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30多萬的奧迪剮蹭一下,修車費讓人寒心,網友:怪不得陳田村不倒

2019/10/10 8:28:33  文章來源:新浪網  作者:總李談車
文章簡介:雖然國外也有拆車件,但是相對國內的規模,基本可以忽略不計,國內的拆車件之所以強大,就是因為價差。八九十年代,國內汽車經銷商都是靠賣車賺錢,那時候沒有ssss店,價格不透明,競爭不激烈,賺錢靠差價。

30多萬的奧迪剮蹭一下,修車費讓人寒心,網友:怪不得陳田村不倒

  廣州有個陳田村,被稱為萬能的汽配城,何為萬能?網間是這樣形容的,帶一顆螺絲到陳田村,硬生生給我配一輛“原廠”車,甚至有網友這樣說,我的車撞的就剩下手續了,結果拿著手續給我一輛原廠車,PS,形容雖夸張,但折射出陳田村的強大,強大到連外國人都來這里淘配件。雖說已拆遷,但市場依舊在,不少人很好奇,中國的汽車工業起步較晚,為什么拆車件市場如此強大?雖然國外也有拆車件,但是相對國內的規模,基本可以忽略不計,國內的拆車件之所以強大,就是因為價差。

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  這是一輛奧迪A4L,不小心碰了一下,左側大燈壞了,看起來并不嚴重,大家感覺修一下要多少錢?想必不少人在想,奧迪A4L,車并不是太貴,又不是勞斯萊斯這種級別的車,千元搞定,事實上維修費遠遠高于這個數字,幾千元買不來一個保險杠。

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  一個大燈就要3.3萬,一個前杠要8226元,一共17個配件,費用接近4.7萬,還不算工時費,很多人不禁要問,這也太貴了吧,這車才多少錢?只是碰了一下,修理費就如此昂貴,其實根本算不上真正意義上的修,只能說是換,國內很多車都是這樣,只換不修,難道是沒有這技術?并不是,最主要的原因是因為換比修賺錢,現在賣車不如修車賺錢。

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  以前靠賣車賺錢,現在靠修車賺錢。賣車賺錢和做買賣是一樣的,40元進貨,賣40多-60元,賺中間的差價,商業利為首,沒有利潤怎么生存?不能生存談什么發展?對于一個生意人來說,如果做生意不賺錢,那是罪過,這就好比上班,沒有工資,有誰愿意跟你干活?沒有工資靠什么吃飯?連飯都吃不上了,談什么貢獻?八九十年代,國內汽車經銷商都是靠賣車賺錢,那時候沒有ssss店,價格不透明,競爭不激烈,賺錢靠差價。

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  后來市場上的車越來越多,競爭越來越大,大家不得不犧牲利潤來贏得市場,少賺錢,走量,以量取勝,你以量取勝,別人也會,你降,我降,大家都降,利潤越來越薄,后來就演變成賣車少賺錢,甚至不賺錢,有的還虧錢,先占領市場,然后靠保養和維修賺錢,有的靠選配賺錢,你不選配,不賣車,真正的賺錢高手是賣車賺錢,選配賺錢,修養也賺錢,不過這樣的車商并不多,大部分都是靠修養賺錢。

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  汽車是消耗品,開車就要養車,質量再牛的車都要更換易損件,配件零整比為什么高?你買的是勞斯萊斯古斯特,用幻影的配件都不行,這個配件別人沒有,只有我有,價格很貴,出廠價1元,我就要6元,買就買,不買就算,你買還是不買?不可能因為一個配件,然后把車丟掉吧?配件特別貴,這時候就誕生了一個行業,拆車件。

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  國內的拆車件之所以強大,就是因為價差太大,不少人說,我的車全程都是ssss,絕對是原廠配件,弱弱地問一句,如果4S用拆車件呢?其實有些4S也用拆車件,只是你不知道而已,如果原廠配件便宜,誰會用拆車件?價差越大,拆車件就越強大。

  關鍵詞 : 汽車資訊中級車勞斯萊斯奧迪A4L

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